“90后”师傅孙虎强（右）和“00”后门徒罗想青（左）。
红网时代新闻2月18日讯（记者 郭薇灿 通信员 谭轶夫 张楚义）“13谈阐发已分闸断电，安全绳、安全帽衣着好，器具都全，不错开动登顶功课！”2月10日，黎明的长沙客整所隐私在青灰色的晨雾里，钢轨间结着薄霜，孙虎强提着登顶功课的器具箱走向动车组，呼出的白气在眼镜片上凝成白雾。这个“90后”汉子，此刻正仰头望着能源车顶部安装，像看着一位需要诊治的至交。
蝴蝶谷中文娱乐孙虎强是广铁集团长沙车辆段能源都集式动车组机械师，本年是他看管春运的第12年，而他的“00”后门徒罗想青，插足责任还发火6个月。
“师傅，车顶温度低，可能会结霜，我们登顶得阻扰点。”门徒罗想青紧了紧衣领，器具箱里金属材质器具因为气温低变得有些粘手。第一次插足春运，他未免照旧会产生一点丝的担忧。平时里不太爱言语的孙虎强，肃静纪录好功课开动的时分，回身给门徒系紧安全绳，把暖手宝塞进了门徒口袋中。
师徒俩的责任职责，是在离大地约5米高的车顶进行功课，高空功课最考验考验东谈主员的耐性和专注度，昂首是斗争网，眼下是车顶高压建筑渺小的裂缝，他们的每一步，都要相配前怕狼，低温雨雪天气时的车顶功课会变得愈加苦闷。
攀上车顶，凉爽的大风在南北通透的考验库内呼啸而过。“想青，你来，这条‘滑板’厚度磨耗快到限了，按规矩受电弓碳滑板厚度不小于22毫米，你再来测量阐发一下，多掌抓掌抓。”孙虎强一边递过手中的钢尺，一边用对讲机赶快报告：“工长，6031车组0281机车第二受电弓碳滑板磨耗到限，需要更换！”
受电弓是动车组从25KV高压斗争网得到电能的关键建筑，碳滑板即是其中最关键的斗争部件。机械师们每天都要对这些“滑板”的磨损情况以及受电弓与斗争网的斗争压力进行检测，保证电流传输后果，让动车组运行安全闲静。
师徒两东谈主阻扰性拆卸下旧的碳滑板，师傅的扳手在螺丝上精确卡位，罗想青理会地托住滑板底座——十二年的春运劝诫与年青东谈主的利弊响应，都心合力在寒意彻骨的车顶上奏出无声的协奏曲。
“稳住！”当终末一颗螺丝咬紧时，两东谈主的安全绳在风中轻轻相碰。罗想青用冻得发红的手指再次阐发碳滑板安装稳定，孙虎强逐渐启齿：“这滑板是动车组和斗争网牵手的桥梁，我们就是给他们搭桥的匠东谈主。”
16时11分，师徒俩逐渐走下功课平台，望着整修后情状讲求的动集动车组，孙虎强换上了精真金不怕火的容颜，刚想拍拍罗想青的肩膀转头今天的责任，却见还略显稚嫩的门徒正在责任日记上施展纪录：“本日更换4根碳滑板，擦抹84串绝缘子，对60处受电弓行径机构流毒位置涂抹防冻液……”此刻，孙虎强的眼中已尽是沸腾与欲望。